从整体经济发展趋势和产业政策方向来看，国内车市在2016年会实现一个“令人欣喜”的增长。这个引号主要表达跟2015年比的相对效果，因为去年已经创近年新低了，全年增幅仅在3%左右，2016年不会再差，同比翻番甚至翻两番都有可能。有人预计或会达到6%~7%，而乘联会预计狭义乘用车的零售增长能达到10%。
相比于新能源汽车市场这个好得有点虚的“政策市”，新一年自主品牌汽车再遇春天，却是许多业内人士真切看好的行市。当然，由于自主品牌大多经营小排量汽车，从购置税减半政策及将来可能出台的汽车下乡政策中获得好处自不待言，加之跨国汽车企业不断出事，受各种“门”事件影响其（包括合资）品牌形象和市场地位下降，给了自主品牌上位的机会，更重要的是，自主品牌经过近些年的努力产品市场竞争力已经有了很大提升，特别是在中低端SUV市场表现出色，这为它们在新一年创造好势头、赢得好彩头，奠定了基础。
说到SUV，2016年不光自主品牌会继续在这个细分市场表现抢眼，整个车市都会被这个市场带好。有分析指出，“十三五”期间，国内轿车规模维持在1100万辆左右，SUV规模将一直保持高增长，预计2020年规模可达960万辆。从2016年开始，SUV的增长动力将向二次购车转化，并逐渐变成主力，其中大部分原轿车消费者会投入SUV怀抱。
在增长数字方面，能够跟SUV有一拼的，就属汽车后市场。预计到2020年二手车交易量将达到1812万辆，相当于新车交易量的63%，比2015年净增812万辆，提高20个百分点。中国汽车衍生服务潜力超出人们的想像。而随着汽车行业利润逐渐向后市场转移，该市场利润将上升至60%以上。
还有一个一直被看好，在2016年可能会更好的领域：汽车电商。有分析认为，随着政策环境开放，汽车电商将在“十三五”期间进入全面爆发期，尤其是交易、用车及换购环节将会全面打通。互联网+汽车所能带来的最直接好处，就是既降低市场销售成本又提高网络覆盖率。可以预见越来越多的单一销售店、服务店将会出现，甚至一些4S店将会拆分为单一S店，针对保养等网上预约、流动服务也将进入投资和利润争夺过程。
总之，在2016年找好看的地方有很多。不过，所有的好都不是仅仅靠看实现价值的。正如有分析人士指出，一个成熟的汽车行业，是不应该今天出现一个投资热点，明天又来一个投资良机的。短期内看到的部分的好，或许正说明这个行业整体还不成熟，正说明行业还需整合。何况，还有许多不好明摆着呢。看到好，向着好的方向努力，而面对不好，想办法让压力变成动力，这才是积极可取的态度。
(编辑：马丽丽)