2803万辆，让中国车市在去年交出了一份亮丽的成绩单。虽然车市增速放缓的声音一直未曾停止，但SUV的持续热销，以及去年小排量车型购置税减半的激励政策等，使车市整体增速依然强劲。而在日渐细分化的中国车市，近年来不断涌现款款“神车”，不仅销量长期飘红，也成为众多新车型挑战的对象。面对去年12月哈弗H6创造的8万辆销量，以及在A级车市场上汽大众朗逸、上汽通用别克英朗的交替“飙”销量，今年各款老将、新人都将为在车市站稳脚跟而奋力一搏。
近年来，SUV市场毫无疑问成为最为火爆的细分市场。数据显示，国内SUV销量为904.7万辆，同比增长44.59%，对乘用车市场销量增长的贡献度高达88.1%。其中，作为最亮眼车型，哈弗H6凭借“恐怖”的销量成绩成为SUV“神车”。
作为国内车市的重要组成部分，去年轿车销量为1214.99万辆，同比微增3.44%。而销量最大的A级车市场，也成为众多车企争抢份额的关键。凭借性价比优势和多年积累的口碑，上汽大众朗逸和上汽通用别克英朗成为众多车型赶超的目标。
其中，在去年小排量车型购置税减半政策的激励下，上汽大众朗逸实现47.88万辆的销量，上汽通用别克英朗销量为37万辆，位居国内轿车销量前两位，并成为拉动两家合资企业销量整体增长的重要车型。面对竞争激烈的A级车市场，一汽-大众、北京现代等车企，在今年也将继续加码A级车市场，抢占更多市场份额。
业内人士认为，国内A级车市场仍然是车企的必争之地，在各车企发力细分市场的现状下，基数庞大的A级车市场仍然是实现车企整体销量提升的重要部分。
（编辑：马丽丽）