暑期到了，大小朋友们去哪儿撒欢呢？全家出动，开一辆大七座SUV再合适不过了。一个负责人的爸爸，当然要给家人最大的安全感。每一个豪华品牌都蕴藏着属于自己的基因，比如奔驰的内饰、宝马的驾控、奥迪的科技。而对于沃尔沃来说，最大的标签就是安全与健康。于是承载着欢声笑语的沃尔沃XC90出发了。
外观：低调却不缺细节
沃尔沃的家族化设计相信不用介绍太多，毕竟XC90严格意义来说并不是一款新车。雷神之锤大灯和维京之斧尾灯有着非常高的辨识度。圆角矩形进气格栅面积并不大，内部是直瀑式镀铬装饰，而如果是运动版车型则是亮黑点阵样式，视觉效果更加符合时下的年轻化需求。
侧面线条平直且稳重，配合上高大的车身造型，能带来相当出色的视觉厚重感。尺寸方面，XC90长宽高分别为4953*1958*1776mm，轴距为2984mm。
中间向外隆起的尾门看起来更加饱满且富有力量感，右下角的动力标识由原来的T6变成B6，即采用燃油机+48V轻混系统，代表沃尔沃开始向电气化方向发展。
内饰：北欧极简风突出
沃尔沃XC90的内饰接近于家居设计的极简风格，不会有太多繁杂的设计，但却极为耐看。尤其是车内分布在中控台以及门板区域的木纹饰板，简约又不失质感。
驾驶席前方配备了一块12.3英寸全液晶仪表，显示清晰直观，同时也能对车辆状态信息进行调节，稍有不足的是UI界面太过单调，没有完全发挥出液晶仪表的优势。中间的多媒体屏幕大小为9英寸，支持车联网及衍生功能，可以通过连接Carplay来连接。
宝华韦健音响100万以下鲜有对手，车内还能让人热血沸腾的就是这套B&W音响了，19扬声器，1400W功率，实际听感确实出类拔萃，再加上XC90不错的静谧性，“上车北欧，下车北京”这个梗不是瞎玩闹的。
空间：空间适中，后排有得有失
选择中大型SUV的家庭，必定注重空间。我们这次是两个小家庭出游，两个爸爸坐第一排，两个妈妈坐第二排，两个小朋友坐第三排。XC90的空间完全满足每个区域驾乘人员的需求。
值得一提的是，第三排左右两侧配备了可调节空调出风口，贴心的照顾到了后排乘客。第一排主副驾座椅均有腿托设计，即使长途驾乘也不会有悬空感。
动态：领航辅助是重点
全新沃尔沃XC90的变化主要是加入了48V轻混系统，发动机依然是那具双增压的2.0T发动机，综合最大输出马力为299匹，峰值扭矩为420Nm，传动系统依旧是熟悉的8AT变速箱。
尽管它不是像德系竞品那样使用3.0T的机器，但也无需担心性能不足的情况出现。在电机的辅助下，可以让发动机在启停状态下更快速起机，并且动静也更小。起步的时候也能与发动机一起工作，有效提升加速性能，尽快度过动力疲软期，随后达到一定转速之后，涡轮开始介入，让整个提速过程都能达到平顺且线性的体验。
轻混系统的加入对于油耗的优化也是立竿见影，在98#汽油突破10元/L的当下，驾驶这么大一台SUV的爸爸们也得考虑燃油经济性。
让我为之惊喜的是这套辅助驾驶系统，它里面包括自适应巡航以及领航辅助功能，前者不用多说了，基本上10万元的车都有。不过领航辅助可以在一定程度上解放双手和右脚，启动后仪表左下方就会出现一个绿色方向盘，这时候就可以将控制权交给车辆，在面对带有一点曲率的道路时，车辆始终都保持车道中央，方向盘也不会过于频繁的修正，行驶动态不会有任何突兀，宛如一位开车多年的老司机。同时该系统还支持自动变道，拨动转向灯就能自动切换，车身过半后关闭转向灯也能自动居中，也就是说，高速大部分时间都无需进行实际操控，交给系统来完成就好。
主/被动安全满配
当然不能不提的是沃尔沃引以为傲的安全性，滑到屏幕负一屏，主动安全配置选项布满整个屏幕，主被动刹车、并线辅助、车道偏移预警、交通标志识别、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、车道保持辅助、领航辅助、自适应巡航、泊车辅助、盲点信息系统、后向碰撞警示系统等等，只要你听说过的安全辅助功能，XC90都提供给你。
总结：
沃尔沃XC90升级了动力系统，向节能减排的方向更进一步。其实沃尔沃品牌最吸引人的地方还是它独特的气质，以及对于安全的执着。另外，XC90的价格也是其优势之一，终端优惠很大，在这个级别颇具性价比，如果能以X3/Q5/GLC中高配的价格买到XC90，那还是非常香的。