据悉，7月份合资、进口、自主品牌库存系数均有一定幅度回落，合资品牌库存系数由上月1.63降至1.56；自主品牌库存系数由上月的1.72降至1.58；进口品牌库存系数由上月的2.66降至2.54。
与上月相比，经销商库存压力与上月相比没有明显改善，部分品牌经销商库存压力继续加大。不过，库存系数超过2.5的品牌仅有2家，明显出现回落。
7月库存系数环比稍微回落
数据显示，7月份，合资、进口、自主品牌库存系数均有一定幅度回落，合资品牌库存系数由上月1.63降至1.56；自主品牌库存系数由上月的1.72降至1.58；进口品牌库存系数由上月的2.66降至2.54。环比相对数据出现小幅回落。
这其中，7月份合资品牌库存系数为1.56，环比下降4%，处于警戒库存水平以上，部分合资品牌，特别是日系品牌，由于产品更新换代较慢，没有新产品推出，在一定程度上降低了消费者购买热度，销量有所下滑，经销商库存压力较大。进口品牌库存系数2.54，环比下降5%，仍处于高库存水平。自主品牌库存系数为1.58，环比下降8%，也处于警戒线水平以上。
分析指出，7月份是夏季最炎热的月份，完全进入淡季，部分消费者处于持币待购状态，经销商市场活动减少，加之7月初世界杯进入高潮，对市场销量影响比较大；较多厂家在7月份放高温假，但厂家提前排产，可以满足市场需求，因此并不会影响销量。而随着国家支持自主品牌的政策补贴陆续出台，预计自主品牌在秋季会有较好的走势。
连续4月超警戒运行
7月份数据的出炉，也意味着我国经销商库存系数已经连续4月超警戒运行。其中，4月库存系数为1.52，5月份库存系数为1.53，6月份库存系数为1.69，如今7月最新数据为1.62。
数据显示，7月份，汽车生产172.02万辆，环比下降7.29%，同比增长8.64%；销售161.81万辆，环比下降12.34%，同比增长6.71%。不过，由于经销商在7月份有效地消化了6月份的部分库存，加之厂家为缓解经销商库存压力，对提车任务量的要求较为宽松，经销商库存量得以降低，7月份的库存系数略有下降。
中国汽车流通协会指出，8月份部分地区天气开始转凉，受天气炎热的影响减小，不过受反垄断政策的影响，部分豪车及日系车消费者持币待购的心态更加明显，因此8月份车企及经销商仍然要保持谨慎态度，合理控制库存。不过，2014年8月的汽车市场表现要好于7月份，但经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
乘联会数据也显示，8月第一周车市尚未见到积蓄的动力释放，厂家批发较7月初偏低，部分厂家仍处于高温假中。第二周的厂家销量也受到部分厂家休假影响而偏低。而且节能车的目录尚未推出，因此前两周批发数量比较低迷。
（编辑：马丽丽）