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5G车路协同要来了 均胜电子获百亿订单

发布日期:2023-03-10  来源:汽车之家  浏览次数:4982
 3月1日,工业和信息化部表示将启动智能网联汽车准入和上路通行试点,加快5G车路协同的技术应用,促进电动化与智能网联化的协同发展。

  “单车智能+车路协同”已被视为未来自动驾驶和智慧交通发展的重要技术路径,5G-V2X是其实现的重要基础。作为最早实现5G+C-V2X技术全球量产的技术提供商,均胜电子已具备5G车联技术先发优势和全球平台化量产交付优势。

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  目前,均胜电子第四代车载通讯网联控制器已趋于成熟。日前,控股子公司均联智行(JOYNEXT)新增某全球头部车企的新一代车载通讯网联控制器项目订单,总金额约18亿元。2022年至今,均胜电子已在5G-V2X领域已有近100亿元订单储备。

  早在2015年,子公司均联智行便于德国启动车路协同产品的预研,积极推动基于3GPP标准的场景落地。2018年,第一代产品推出,可支持专用短程通信(DSRC)和蜂窝车联(C-V2X)两种技术路径。此后于2019年、2020年,公司分别推出第二代、第三代智能网联系统产品,第三代产品率先实现满足3GPP-R15标准,其产品2021年实现全球首批量产,次年在另一造车新势力车企的多款国内及出海车型正式量产。

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  为了更好地支持客户新车面向车对车(V2V)和车对基础设施(V2I)通信标准在内的多个场景提供5G和V2X服务,均联智行2021年成功推出第四代平台产品,是一款满足3GPP-R16标准的5G+C-V2X技术的产品。该产品2022年获得包括欧系头部车企在内的平台化项目订单约80亿元,预计新车将于2024年上市。

  当前,各国新车安全评价规程、各系车企新车配置计划都已经将增配C-V2X车联技术提上议程。另一方面,中国正大力推进5G车联有关新型基础设施的建设,车路协同典型应用场景不断增多,进一步刺激智能网联汽车创新发展和示范应用,如上海开放926条1800公里智能网联汽车道路。

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  此外,《中国新车评价规程(C-NCAP)路线图(2022-2028年)》2022年明确C-V2X车联技术实现主动安全场景,比如引入基于C-V2X通信技术的安全预警场景,丰富自动紧急制动的测试场景。

  随着全球车企在C-V2X车联技术应用上达成一致,以及车路协同需求日益突显,市场普遍对C-V2X技术在未来5年大规模装车持乐观态度。

(编辑:马丽丽)
 
 

 

 
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